国产车最初配置中冷器，是在国外斯太尔的技术上引进消化吸收的，那时的原资料多采用军用航空铝材或国外进口资料。铝质散热器以青岛东洋和东风贝尔的产品为行业技术规范，真正具备研发才能的散热器厂家屈指可数。 中期，随着整车消费的数量剧增，各个消费厂家为了增加配套份额，采取大幅降价，使东洋、贝尔、同创、康环、银轮、登峰等厂家的优势产品配套比例大幅下滑；其间整车变化比拟大的，是十堰大大小小的装配厂上百家，配套的厂商形形色色，其配置的水箱和中冷器，更是样子类似变换无量，到如今二汽的水箱中冷也是市场销售、客户改换频繁的重头产品，这与那时的整车消费情况有着千丝万缕的联络。 与此类似的是各大主机厂配置的水箱中冷，新的好的车型，特别是出口的车型；其配置的水箱中冷匹配，质量性能要好些；量大的老车型随着年年招标年年降价,其配置性能其实也不得不随着降落，这也就是有的客户反映同款编号的水箱和中冷，怎样新的没有老的好用。 例如：斯太尔的336PS前期配置是0385和364，后期配置是1077和1060；老车型在配置改换时能够思索全部交换或采用豪运的水箱0012。如今配件市场不单不进步配置，反而价低配置比例，更不要说以劣质产品替代。

新型燃料车的推行，在整机研发的根底上，对散热器和中冷器的权衡还是欠妥；常用的手法是沿用柴油车的配置。自然气的燃值和热量都和柴油车不同，对散热和中冷的效果请求更高。

汽车改装厂对不同改装车型只是依据大梁和马力来请求，但工程车辆由于性能突出，应对散热器和中冷器提出相应的请求和改良。如豪沃336PS的砼搅拌车，老款配置0011和0020，新车全部改为了0231和0250、或0270和0280；而陕汽F3000牵引车340PS采用DZ2203和1501,375PS的砼搅拌车也配置DZ2203和1501，若改良为DZ2202和1502，散热和中冷效果更佳。解放捍威270-330PS和J5 336配置的水箱，原厂水箱内在的散热性能是有区别的，可外形的相同，配件市场只是一味地拼价钱。个人改装的车辆只是对箱板大梁车架等停止，对散热器加装喷淋安装，反而加快了散热器和中冷的改换，减少了它们的运用寿命。正确的做法是早做彻底的改良，加大散热器的顶风面积，增加中冷的进气量和散热效果，同时改换护风圈微风扇叶；新车改换下的产品还会用运用空间和价值。特别是车队的运输车辆，假如在前期做好批量购置时，也能够和消费厂家或4S店下订单置办整车。

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