我们都知道，电扇对发动机起着降温的效果，那发动机电扇究竟由谁来操控开关呢?司机肯定是没闲工夫来管这个，所以只能全权交给发动机自己来处理。由于缺少先进的电气技能，早期的发动机热能办理技能比较粗狂，电扇的动力来源于发动机自身，而对电扇转速调理操控则是交给一个叫硅油离合器的部件来完成的。
柴油发动机
硅油离合器的原理可以简略理解成在发动机和电扇之间装一个非刚性连接的传动组织，当发动机温度比较低的时候，这个组织里边会有个空腔存在，发动机没法把动力传递到电扇上，此刻发动机此刻仅仅空转，电扇是静止不动的。而当发动机温度变高(一般高于65度)，离合器上有一组双金属片由于热胀冷缩开端变形，带动一个阀门让硅油填充到这个空腔内。
由于硅油是种很粘稠的高剪切力物质，便充当起了传递动力的前言，发动机就带着电扇转起来了。而且温度越高，阀门开口越大，流进空腔的硅胶就越多，电扇的转速就越快。假如你的老爷车在冷车启动时电扇就拼命转或许发动机很烫了电扇还文风不动，那十有八九是硅胶离合器坏了。
不过由于轿车行进的状况是非常复杂的，这种纯依托物理特性来操控电扇的方式就显得过于简略粗暴了，一来是精度太低，二来是不行自动。
什么叫不行自动呢?比如在一条没什么车的高速公路上，你以匀速120的速度行进，这时需要将发动机尽可能维持在一个较高的温度以便进步焚烧效率，那么电扇其实没必要那么勤劳，可离合器不论那么多，温度到了仍然会带着电扇拼命转。
发动机电扇剖面图
再幻想一个场景，你在路上慢慢吞吞地开车，就在这时一辆铃木雨燕嗖地一声从你身旁吼怒而过，“他娘滴敢超老子的760?!”你轻蔑地哼唧了一声，迅速切S档踩底板油，发动机就像发了疯相同怒吼起来，但是硅胶离合器的反应速度可跟不上你，于是由于电扇启动的滞后性，发动机温度就直线飚到了140度，接下来的发生的就是发动机由于温度过高呈现了连续爆震，动力显着下降甚至停工，于是你只能看着雨燕留下一路尘埃离你越来越远。这，就叫不行智能，由于电扇没及时理解你的意图。
电扇只要高速或低速
毛病现象:电扇电动机只能以高速或低速状况作业。
毛病诊断与扫除:
①查看双温开关是否毛病，若呈现损坏或作业反常，应将其替换。
②电扇二挡继电器毛病，替换电扇继电器。
③电扇的电动机毛病，修复或替换。
④检修电扇的操控线路是否有断路、短路或接触不良的毛病。
发动机电扇结构图
发动机冷却电扇不转
毛病现象:发动机冷却液温度过高并且呈现沸腾现象，但散热电扇不转。
毛病诊断与扫除
①查看双温开关(或冷却液温度传感器)。
将双温开关插头拔下，任意跨接插头的两接线端，当电扇作业正常，而且散热器冷却液温度到达电扇正常作业温度时，阐明双温开关毛病，应将其替换;不然，阐明冷却系统其他部位毛病，应进一步检修。
②查看电扇电动机。
当直接给电扇电动机两接线端接入 12V 的直流电压，电扇正常作业，阐明电扇电动机正常，应扫除电扇操控线路毛病;不然，阐明电扇电动机毛病，应将其替换。
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