为了防止发起机过热，熄灭室四周的零部件包括缸套、缸盖、气门等必需停止恰当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统普通由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器担任循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平外形，散热片带波纹状，注重散热性能，装置方向垂直于空气活动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。
冷却液在散热器芯内动，空气在散热器芯外经过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则由于吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交流器。
【散热器分类】
依照散热器中冷却液活动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。 散热器芯部的构造方式主要有管片式和管带式两大类。
【散热器材质】
汽车散热器主要有两种：铝质和铜制。汽车散热器资料与制造技术开展很快。铝散热器以其在资料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车范畴逐渐取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的开展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重卡等发起机散热器方面优势明显。
国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从维护环境的角度来思索 (特别是欧美国度)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例均匀为64%。从我国汽车散热器消费的开展前景看，硬钎焊消费的铝散热器逐步增加。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
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